变频器维修原理知识集锦(七)

继续学习一些变频器维修原理知识!

  3:如果要正确的使用变频器, 必须认真地考虑散热的问题。变频器的故障率随温度升

  高而成指数的上升。使用寿命随温度升高而成指数的下降。环境温度升高10 度,变频器使

  用寿命减半。因此,我们要重视散热问题!在变频器工作时,流过变频器的电流是很大的, 变频器产生的热量也是非常大的,不能忽视其发热所产生的影响。我们在台达变频器维修中发现,变频器安装在控制柜中,我们要了解一台变频器的发热量大概是多少。可以用以下公式估算:发热量的近似值=变频器容量(KW)×55 [W]。

  在这里, 如果变频器容量是以恒转矩负载为准的 (过流能力150% * 60s),如果变频器带

  有直流电抗器或交流电抗器, 并且也在柜子里面, 这时发热量会更大一些。 电抗器安装在变

  4:加减速时间 加速时间就是输出频率从0上升到最大频率所需时间,减速时间是指从最大频率下降到0所需时间。我们在台达变频器维修中发现通常用频率设定信号上升、下降来确定加减速时间。在电动机加速时须限制频率设定的上升率以防止过电流,减速时则限制下降率以防止过电压。

  加速时间设定要求:将加速电流限制在变频器过电流容量以下,不使过流失变频器基本参数的调试速而引起变频器跳闸;减速时间设定要点是:防止平滑电路电压过大,不使再生过压失速而使变频器跳闸。加减速时间可根据负载计算出来,但在调试中常 采取按负载和经验先设定较长加减速时间,通过起、停电动机观察有无过电流、过电压报警;然后将加减速设定时间逐渐缩短,以运转中不发生报警为原则,重复操 作几次,便可确定出最佳加减速时间。

  变频器容量(KW)×60 [W],因为各变频器厂家的硬件都差不多, 所以上式可以针对各品牌的产品。注意:如果有制动电阻的话,因为制动电阻的散热量很大,因此最好安装位置最好和变频器隔离开,如装在柜子上面或旁边等。 那么, 在台达变频器维修中我们怎样采能降低控制柜内的发热量呢?当变频器安装在控制机柜中时,要考虑变频器发热值的问题。根据机柜内产生热量值的增加,要适当地增加机柜的尺寸。因此,要使控制机柜的尺寸尽量减小,就必须要使机柜中产生的热量值尽可能地减少。如果在变频器安装时,把变频器的散热器部分放到控制机柜的外面,将会使变频器有70%的发热量释放到控制机柜的外面。由于大容量变频器有很大的发热量,所以对大容量变频器更加有效。

  还可以用隔离板把本体和散热器隔开, 使散热器的散热不影响到变频器本体。这样效果也很

  好。 变频器散热设计中都是以垂直安装为基础的,横着放散热会变差的! 特点是:当输入信号电压在某一范围时,电路处于线性放大状态,具有恒定的放大倍数,而超出此范围,进入非线性区,放大倍数接近于零或很低。我们在台达变频器维修中发现在变频器电路设计中要求也是很高的,要做一个好的变频器维修技术员,了解它也相当重要

  5:矢量控制是怎样使电机具有大的转矩的?

  转矩提升: 此功能增加变频器的输出电压,以使电机的输出转矩和电压的平方成正比的关系增加,从而改善电机的输出转矩。改善电机低速输出转矩不足的技术,使用”矢量控制”,可以使电机在低速,如(无速度传感器时)1Hz(对4 极电机,其转速大约为30r/min)时的输出转矩可以达到电机在50Hz 供电输出的转矩(最大约为额定转矩的150%)。对于常规的V/F 控制,电机的电压降随着电机速度的降低而相对增加,这就导致由于励磁不足,

  而使电机不能获得足够的旋转力。为了补偿这个不足,变频器中需要通过提高电压,来补偿

  电机速度降低而引起的电压降。变频器的这个功能叫做”转矩提升”。转矩提升功能是提高变频器的输出电压。然而即使提高很多输出电压,电机转矩并不能和其电流相对应的提高。 因为电机电流包含电机产生的转矩分量和其它分量(如励磁分量)。“矢量控制”把电机的电流值进行分配,从而确定产生转矩的电机电流分量和其它电流分量(如励磁分量)的数值。“矢 量控制”可以通过对电机端的电压降的响应,进行优化补偿,在不增加电流的情况下,允许电机产出大的转矩。此功能对改善电机低速时温升也有效。