发动机爆震时摩托车怎么办

发动机爆震时摩托车怎么办

        防止爆震的方法良多。如改善燃烧室的外形,消除燃烧室死角,使火花塞位于燃烧室的中间位置等。现代摩托车的发动机上大都装有点火提前电控装置。当发动机产生稍微爆震时该装置能推迟点火提前角,有效地控制了爆震现象的产生。 

        另一种方法是选用高辛烷值的汽油。参加竞技的赛车大都使用特殊燃料以进步压缩比,但一般的摩托车不能采用这种方法。由于市售汽油的添加成份是有严格尺度的,不答应添加有害环境的添加剂。标号过高的汽油价格又太贵。市场经济下企业在售出自己的产品时,又不能强行让用户使用某种汽油,所以一般的方法是适当调整压缩比以避免发生爆震。 

        爆震与异常燃烧 很多人将爆震又称爆燃,固然它们都是发动机的异常燃烧现象,定义不好同一,但一般情况下,把炽热表面点火叫做爆燃。 炽热表面点火是因为燃烧室内部有温渡过高的热门,例如最典型的便是积炭。这些热门在发动机高速工作时会形成新的火源。炽热表面点火又可按时间分为两类,即过早点火和连续热门点火。在压缩冲程终了前后火花塞没有跳火之前,混合气自燃点火叫过早点火。在火花塞点火之后燃烧室内又产生新的炽热门火火源。这种现象叫连续热门点火。即爆燃是因为燃烧室外形或燃烧过程等各种原因,使油气燃烧速度急剧上升,产生异常高的压力,并泛起极速的冲击波。冲击波峰面所到之处使混合气爆炸式地燃烧,进而更加大了冲击波的能量,如斯反复,致火焰速度达到极快。

        但无论如何解释,爆燃这一概念总让人觉得定义不清,难怪有人把爆燃叫做爆震,也有把爆震叫做爆燃的,而对这一现象的理解居然又十分地一致。大概这就是商定俗成吧。