摩托车点火提前角工作原理

摩托车点火提前角工作原理

        为使汽油机正常运转并有较大的功率输出和较好的经济性,还要求点火装置必须满足汽油机对点火提前角的要求。使汽油机达到最好技术经济指标的点火提前角称作最佳点火提前角。

        在活塞过上止点前,气缸内的气体压力缓慢上升,在活塞过上止点后,气缸内的气体压力迅速达到最大值,及时而有力地推动活塞向下止点运动。此时,汽油机有较大的功率输出和较高的效率。

        点火提前角小于最佳点火提前角。由于点火较迟(点火提前角较小),在活塞过上止点时,气缸内的气体压力尚不能迅速达到最大值,汽油机的功率下降。

        点火提前角大于最佳点火提前角。由于点火较早(点火提前角校大),气缸内的可批混合气过早点燃和明显燃烧,在活塞过上止点前,气缸内的气体压力迅速升高,使活塞在过上止点前所消耗的压缩功增加,因此也会使汽油机功率下降。另外,点火提前角过小或过大还可能直接或间接地引起可燃混合气的早燃和爆燃,使汽油机的工况进一步恶化。

        对于同一台摩托车汽油机,最佳点火提前角也不是固定不变的。影响最佳汽火提前角的主要因素是汽油机的转速和可燃混合气的燃烧速率。在可燃混合气燃烧速率不变的情况下,随汽油机转速的上升,最佳点火提前角增大;反之,随汽油机转速的下降,最佳点火提前角减小。在汽油机转速不变的情况下,随可燃混合气燃烧速率的加快,最佳点火提前角减小;反之,随可燃混合气燃烧速率的减慢,最佳点火提前角增大。